69年周总理接见孔庆德,嘱咐道焦枝铁路不

年，周总理接见了孔庆德将军，交给了他一项重要的任务，那就是负责焦枝铁路的建设。

当时，周总理非常郑重的对孔庆德将军嘱咐道：“焦枝铁路不建成，毛主席睡不着啊！”

这条铁路能否建成，关乎着我国的国防安全，周总理想了很久，最终才决定让孔庆德扛下这个担子。

这个任务究竟有多重要呢？

事关重大

这就要了解一下时代背景了，年，我国的外交局面处在一种最紧张的状态下。

一方面，我们和西方依旧处在冷战隔绝的状态，另一方面，苏联对我们也百般打压，我们当时在世界上处于孤立无援的地位。

苏联、美国都是世界上的超级大国，和任何一个国家起了冲突，都会产生严重的后果，在这种情况下，加强国防是必须的。

所以，国家很快定下策略，让沿海的大量企业纷纷迁往内陆，这是考虑到，万一真的发生战争，用这种做法可以最大限度的避免损失。

在沿海企业迁走之后，又出现了一个问题，那就是当时我国的交通运输线严重的不足，贯通南北的只有一条京广铁路。

这条铁路运输能力虽强，但是，如果真的是战争状态，一条铁路是绝对不够的。

另外，京广铁路距离许多内陆城市的距离太过遥远，所以，修建一条新铁路的计划被提上了日程，这条铁路被称之为焦柳铁路。

而让周总理和毛主席非常重视的焦枝铁路，就是焦柳铁路的北段。

焦枝铁路的起点是河南省焦作市，随后过孟津县，穿过黄河，经洛阳，连接陇海铁路，再经宝丰、南阳、邓县，进入湖北省襄樊市，连通襄渝线，再经荆门、当阳、宜昌，最后来到枝城。

从距离上就可以看得出来，以60年代末的条件，想要完成这个浩大的工程，难如登天。

再加上当时国内的经济形势也不太好，所以，想要完成这个工程，要有极大的决心。

而孔庆德很适合去执行这个任务，他久经沙场，在军队里就是有名的定海神针。如今，周总理相信，他能够带领全体的工人和解放军官兵，把这条铁路修好。

孔庆德

面对周总理的指示，孔庆德将军有些紧张。因为，过去他从未接触过关于铁路建造的工作，他担心自己有负于国家的嘱托。

后来，孔庆德将军还曾调侃过，说自己早年间，和日本侵略者以及国民党打仗，倒是扒过不少铁路，只是，从来没有修过铁路。

看到孔庆德表现的犹豫，总理知道他心里在想什么，所以，便鼓励他说：“修汽车制造厂，建设三线，你不是干得很好嘛。这次又多给你压一副重担，焦枝总指挥，统一指挥专业队伍和两省军民把铁路修起来。具体如何搞，你们武汉军区和铁道部开个会研究一下。”

想到这条铁路对于国家的重要性，孔庆德最后还是接过了这副担子，并向周总理做了保证：即便拼了自己这条命，也一定会完成铁路的修建。

随后，孔庆德便开始招兵买马。

当时大家都在困惑，如此浩大的工程要调集多少工人才能完成？

孔庆德很有魄力，他立刻召集了百万民兵，成立了总指挥部，孔庆德将这次铁路修建称之为一次大规模的会战。

武汉军区承担了主要的调配工作，大家都卯足了精神。发誓要把这项工作干好。

愚公移山

民兵们很快从四面八方赶来，听从指示。

他们的第一个任务就是铺设路基，每天都要运送大量的土方，虽然焦枝铁路沿线地形不算崎岖，但是，因为工程量太过庞大，所以，民兵们几乎没有休息的时间。

但是，没有人感到疲倦，相反，大家都在比赛干活，争当劳动模范。

对于现代人而言，修建铁路也许并没有那么困难，因为现代有大量的机械作为辅助。

但在那个时代，修建铁路的方式非常的原始，工人们甚至连挖掘机都没有，铺垫路基所用的沙石，是靠工人们用小推车运送上来的。

当时，路基高达13米，这13米的高度没有任何器械，全靠人力。

最初，修建铁路的时候是大冬天，但是，工人们各个累的汗流浃背，都穿着短布衫，甚至赤裸着上身。

工人们嘴里喊着的口号是：“加快加快再加快，提前提前再提前。”

在工具严重短缺的情况下，工人们又喊出：“就算用手捧，也要捧到13米！”

在这样坚定的决心之下，工人们仅仅用了两个月就铺好了路基，创造了人类工程史上的奇迹。

路基铺好那天，营地上张灯结彩，来庆祝这个胜利的时刻。

这两个月，作为总负责人的孔庆德，一直和工人们同吃同睡同劳动，肩膀上、手上，都磨出了一层厚厚的老茧，工人们都把孔庆德将军当做自己的长辈一样。

当天，来自河南的工人们在营地上唱了一夜的河南坠子，欢乐非常，他们唱的是：“旭日东升照山河，延津县民兵英雄多，今天不把别的表，唱一唱英勇苦战的铺路歌。”

但路基铺好之后，大家又遇到了一个难题，接下来要垫石头了，否则，铁路无法运行。但是，平坦的地面反而给大家带来了麻烦，那就是，没有那么多现成的石料。

如果从外地运输的话，更是不现实，毕竟，之所以修建这条铁路，正是因为周边的运输线很不便利。

这时候，上级提出口号，我们要向大山要石头！

简单来说，就是工人们需要进山开采石料，就地取材，来完成这项艰巨的工作。

但这份工作的难度并不比修建铁路小，想要从山上拿到石头，就必须要用到炸药，这是一项非常危险的工作，稍有不慎，甚至有可能危及生命。

但是，在得知这个任务之后，工人们争先恐后的举手报名，一时间涌现出来了很多先进分子。

最后，由其中的优秀工人组成了突击队，进入了大山之中。

为了这个任务，甚至有不少工人负伤，因为，当时开采的技术非常落后。

首先，要用铁锤在山上开凿出一个口子，然后填装炸药，最后利用土炸药的威力将山炸开。

这是一项非常卖力气的工作，很多民兵在凿开洞之后，就直接累的瘫在地上，但是又不敢休息。因为，炸药非常危险。

这样一天折腾下来，大家都累得精疲力尽。

而且，把山炸开还不算完，最难的，是要把上百斤的石头背回去。

当时没有拖车，依旧还是要靠工人们两双手、两双脚。这个过程，被工人们戏称为“愚公移山”。

靠着惊人的毅力，工人们把大山变成了属于焦枝铁路的石材厂，几百斤的石头被一次次运回来，摞在铁路旁边。

不畏艰险

材料终于在这样的艰苦条件下备齐了，工程重新投入建设。

好不容易解决了材料的问题，又要打隧道，又是一次愚公移山的浩大工程。

而且，当时的天气非常不好，阴雨绵绵，隧道之内本来就寒冷潮湿，普通人来到这样的环境下，连站都站不住，但是工人们却还要连轴转。

作为总指挥的孔庆德，在这段时间也几乎不休息，甚至每天只睡不到四个小时，双眼布满红血丝，他几乎把所有的时间都投入到了铁路建设上。

隧道里，小推车很快陷进了泥坑，工人们只好卷起裤腿，赤着脚走进了冷冰冰的积水之中，用小竹筐把隧道中的碎石泥沙背了出来，一天下来，每个人都磨得浑身血泡。

还有一次让民兵们非常印象深刻的，是在烂泥湖的建设工作。

烂泥湖名副其实，就是一块布满了淤泥的水塘，这里看起来平静，其实十分危险。

因为，烂泥糊的性质和沼泽地一样，人只要一踩上去，立马就会不受控制的下坠，甚至拽都拽不出来。

民兵们到达烂泥湖的时候，因为温度骤降，天气寒冷，所以湖面上结了一层薄冰。

当时，有民兵认为不足为惧，就光着脚下去试探，没想到一下子陷了进去，幸好战友们反应及时，才把他拖了出来。

因为这次教训，所以，大家对烂泥湖心有余悸，可是铁路要修建，就必然要穿过烂泥湖。如果任凭火车行走在淤泥上，那岂不是拿整个运输线开玩笑吗？

所以，民兵们要做的，是把烂泥湖的淤泥全部清除。

但是，烂泥湖不是小水池，而是一个长米，宽20米的大湖。而且，烂泥糊恶劣的环境，别说民兵们不了解，就连住在周围的乡亲也一无所知。

因为烂泥湖不好靠近，所以，村民们每到这里都是绕着走。

万般无奈之下，民兵们只能摸着石头过河，冒着生命危险下去清除淤泥。

这个时候，有很多共产党员主动站了出来，向上级申请，他们认为，既然是危险的任务，共产党员就应该冲在第一个。

于是，上级经过反复挑选，最后敲定，由72名党员组成突击队，前去清除淤泥湖的淤泥。

同时，在清除淤泥之后，队员们还需要在淤泥湖附近筑起一道厚实的土墙，这样，才能够彻底避免火车陷入其中的危险。

突击队则分为六人一组，依次下去挖淤泥，在这样一个沼泽湖中，用寻常的工具是完全不奏效的，所以，大家还是只能用竹篮、簸箕等，一点一点的把淤泥清出来。

第一天进入淤泥湖的时候，队员们为了安全考虑，曾经搬来大量的鹅卵石，在湖里简单的修了一个小时台，作为落脚之地。

没想到，等第二天他们再去的时候，发现这个小小的平台早就已经沉入湖底。

而且，因为头一天没有把清理出来的淤泥全部运走，所以第二天，这些淤泥竟然又顽固的流回了烂泥湖里，等于第一天的工作都白做了。

看到这些，队员们当然十分懊恼，但是，他们又很快打起精神来，淤泥是一个难战胜的敌人，但是，共产党员从来不会害怕困难。

大家开始绞尽脑汁想办法，既然淤泥会卷土重来，那就只能加快速度，用人力去对抗，大家一个个都好像装了马达，手脚动得飞快。

70多名队员组成了一条顽强的运输线，一次次把淤泥运出淤泥湖外，同时，队员们也在湖泊周围加装了挡泥板，来限制淤泥运行的速度。

在这个过程中，队员们多多少少都负了伤，因为，淤泥湖中除了大量淤泥之外，还有不少的碎石子，一踩下去，鲜血直流。

但是，许多队员宁愿受伤，也不愿意放弃任务，甚至拖着流血的腿继续工作。

奇迹背后

经过50多天的奋斗，烂泥湖终于被清理干净，当地的村民直呼这是奇迹。

因为，这烂泥湖在当地已经存在了几百年，从来没有人能降服它，但民兵队竟然只用了不到两个月，就完成了这个任务。

在民兵们为了铁路建设赴汤蹈火的同时，沿线的人民也最大限度地给予了这些民兵帮助。

湖北宜昌的百姓，一听说铁路工程队要来，于是，连夜腾出了几百间民房，让修建铁路的战士们住下，同时，他们还拿来了自己过冬的衣物、棉被送给战士们。

还有许多民众推着自家的小推车，加入了战斗的行列之中，帮助民兵们一起运送材料。

当时，焦枝铁路沿线的许多民众都有一个习惯，那就是随身跨一个柳条筐，路上看到了石子就捡起来，等到有时间，便送到建筑队去。

在整个工程修建期间，建筑队里总是能看见老百姓的身影，他们用行动表达着对铁路修建工作的支持。

这副场景不由得让人想起当年的淮海战役，人民群众的小推车看起来渺小，但总能完成很多奇迹。

后来，得知民兵手中缺少工具，周边不少学校的师生自发的组织起来，利用课余时间，为解放军编织箩筐，制作铁锹等。学生们还临时组建了歌舞团，来到民兵部队，进行演出慰问。

年7月1日，焦枝铁路竣工通车，这一天，也正是建党49周年的纪念日。

在这个伟大的日子里。负责修建铁路的全体官兵为我们的党献上了一份最好的生日礼物，而孔庆德将军也终于松了一口气，他终于完成了自己当时立下的军令状。

毛主席得知焦枝铁路建成欣喜非常，毛主席在贺电中说：“焦枝铁路创造了铁路修建史上的奇迹，为多、快、好、省的修建铁路，开辟了一条崭新的道路。”

后来，为了表彰这些民兵的功劳，毛主席又让国务院副总理纪登奎带着贺电亲自赶到前线去，对民兵们宣读。

从国家做出决定，到铁路修建完成，前后不过一年的时间，这绝对是一个奇迹。

但在那个年代，这样的奇迹很多很多，这奇迹的背后，是一群人无私的付出。

焦枝铁路是全中国人民的骄傲，这条铁路建成之后，立刻解决了三线城市运输线匮乏的问题，沿线的许多小城市，因为这条铁路的建成，迎来了经济的腾飞。

直到现在，这条铁路依然发挥着心脏的作用。

如今，我们看到的焦枝铁路，正是当时无数官兵和百姓共同努力的结果。

逢山开路，遇水架桥，用最顽强的意志力去创造奇迹，焦枝铁路所代表的，正是中国人民心中最纯粹的那份信仰。

参考资料：

洛阳新闻《焦枝线：铁路建设的奇迹》

南阳网《又闻火车鸣笛声——回忆南阳焦枝铁路大会战》

河南日报《焦枝铁路大会战：缔造铁路修建史上的奇迹》